VW fehlen Schrauben beim Millionen-Rückruf: Hilfe ist bereits unterwegs
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Volkswagen steckt in einem Rückruf, dessen Dramaturgie selbst für deutsche Industriegeschichte bemerkenswert ist. Korrosionsanfällige Befestigungsschrauben am Lenkgetriebe können durch Feuchtigkeit rosten und im schlimmsten Fall brechen. Allein bei VW geht es weltweit um rund 2,1 Millionen Fahrzeuge, in Deutschland um etwa 895.000; weitere Konzernmarken sind ebenfalls betroffen.
Die Werkstätten sollen bevorzugt eine widerstandsfähigere Schraube mit der Bezeichnung WHT 013461 einbauen. Laut einer internen Werkstattinformation könnten davon anfangs allerdings zu wenige vorhanden sein. In diesem Fall darf vorübergehend wieder die Schraube N10552402 verwendet werden, also ausgerechnet ein nicht entsprechend korrosionsgeschütztes Modell. Sobald die richtige Schraube verfügbar ist, muss das Auto erneut in die Werkstatt. VW bezeichnet dieses Vorgehen als sinnvoll, weil bereits betroffene Fahrzeuge dadurch zunächst repariert werden können.
Das klingt zunächst natürlich komplett schwachsinnig. Es ist gleichzeitig aber auch eine der schönsten Definitionen von „Wir machen das später noch einmal“, die uns seit Langem begegnet ist. Die Koboldrepublik Knattermoor hat deshalb auch gleich ihre Unterstützung angeboten.
🧰 Das Amt für Übergangsbefestigung übernimmt
In Knattermoor kennt man provisorische Lösungen, die bereits bei ihrer Montage den nächsten Reparaturtermin mitbringen, seit Jahrhunderten. Das dortige Amt für Übergangsbefestigung und späteres Nochmalmachen hält gleich mehrere geeignete Ersatzteile bereit. VW müsste nur zugreifen.
🔧 Der Knattermoorer Übergangsbolzen
Äußerlich ähnelt er einer ganz gewöhnlichen Schraube. Das Besondere ist seine exakt berechnete Lebensdauer von „bis demnächst“. Jeder Bolzen wird zusammen mit einem zweiten Werkstatttermin ausgeliefert. Dadurch entfällt lästige Unsicherheit: Der Kunde weiß bereits beim Einbau, wann er wiederkommen muss. In Knattermoor gilt das als vorausschauende Wartung.
🧊 Die Frostschraube
Korrosion ist hier ausgeschlossen, denn die komplette Schraube besteht aus gehärtetem Eis. Umfangreiche Tests im Januar verliefen hervorragend. Bei Außentemperaturen über zwölf Grad löst sich das Bauteil allerdings langsam auf. Der Hersteller weist darauf hin, dass dies kein Defekt, sondern die automatische Sommerdemontage sei. Für skandinavische Fahrzeuge besteht eine uneingeschränkte Empfehlung.
🐉 Die Drachenzahnschraube
Wer wirklich Ruhe vor Rost haben möchte, bekommt die Premiumlösung. Ein echterDrachenzahn übersteht Regen, Schnee, Feuer und mehrere Regierungswechsel. Leider akzeptieren nicht alle Drachen die industrielle Weiterverwendung ihrer Zähne. Mehrere Versuchswagen erreichten deshalb hervorragende Haltbarkeitswerte, verschwanden jedoch anschließend mitsamt Prüfstand. Knattermoor bewertet das Material trotzdem mit fünf Sternen.
🪵 Der Mumpfinger Vorläufigkeitsbolzen
Dieser Bolzen unterscheidet sich technisch kaum vom beanstandeten Bauteil. Seine Stärke liegt im Verwaltungsverfahren. An ihm hängt ein amtliches Dokument, auf dem deutlich vermerkt ist, dass er nur vorläufig endgültig eingebaut wurde. Damit darf er bis zum Austausch durch den endgültigen Übergangsbolzen verwendet werden, der später durch die dauerhafte Endlösung ersetzt werden soll. Das Formular umfasst 83 Seiten. Die Schraube selbst wiegt neun Gramm.
✨ Die eine richtige Schraube
Und dann gibt es noch sie: glänzend, korrosionsbeständig, exakt passend und sofort einsatzbereit. Knattermoor besitzt davon momentan eine. Sie liegt auf einem roten Samtkissen und wird von zwei Goblins rund um die Uhr bewacht. Interessenten dürfen sie ansehen, anfassen ist untersagt. VW müsste ungefähr zwei Millionen davon bestellen. Die Lieferzeit wird noch berechnet.
🏁 Repariert ist, wenn man zum zweiten Mal kommt
VW hat für seine Lösung immerhin einen nachvollziehbaren praktischen Grund: Ein Fahrzeug mit bereits problematischer Verschraubung kann zunächst bearbeitet werden, obwohl das endgültige Ersatzteil noch fehlt. Wer die Übergangsschraube bekommt, muss später allerdings nochmals antreten.
Der Kunde fährt also wegen einer problematischen Schraube zur Werkstatt. Dort bekommt er vorübergehend wieder eine Schraube, die später erneut ersetzt werden muss. Dann fährt er noch einmal hin und bekommt endlich jene Schraube, wegen der er ursprünglich gekommen war.
Natürlich ist man in Knattermoor begeistert.
Dort nennt man das Kundenbindung durch Gewinde.
Die Koboldrepublik hat Volkswagen bereits weitere Hilfe zugesagt. In einem Lager bei Pumpenhain befinden sich noch mehrere Millionen provisorische Dauerbolzen, endgültige Zwischenlösungen und Teile, deren Funktion seit 1987 nicht mehr bekannt ist.
Bis die WHT 013461 ausreichend verfügbar ist, kann also weitergeschraubt werden.
Und später noch einmal. Oder eben einfach so oft, bis es irgendwann passt.
