Flug von Tokio nach Tokio: Der Tag, an dem ein Drache den Flugplan korrigierte

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✈️ Flug von Tokio nach Tokio: Der Tag, an dem ein Drache den Flugplan korrigierte

Offiziell heißt es:
Eine ANA-Maschine startet in Tokio, fliegt sechs Stunden Richtung Arktis, bekommt eine Warnung „niedriger Öldruck“, dreht um und landet nach knapp 14 Stunden wieder in Tokio.

Die Airline entschuldigt sich, spricht von „Unannehmlichkeiten“, der Flughafen Frankfurt listet das Ganze artig als „verspätet“.

Im Arkanen Moosverhetzer nennen wir das anders:

Nori-no-Mawaru, Hüter des Nordportals, hat einen Flug nach Europa abgelehnt.

Fantastische Weltraumszene: Über der nächtlichen Erde schwebt ein Passagierflugzeug, das gerade durch einen riesigen, leuchtenden, türkisfarbenen Lichtkreis fliegt. Am linken Rand des Portals windet sich ein geisterhafter, blauer Drache aus Energie auf das Flugzeug zu. Rechts steht auf einem schmalen Felsvorsprung über den Wolken eine dämonenartige Figur in Uniform mit Klemmbrett und roter Laterne und beobachtet das Geschehen. Im Hintergrund sind Sterne, Galaxien und leuchtende Wolken zu sehen.
Die Wahrheit über den ANA Flug: Nori-no-Mawaru am Arktis-Portal und der dämonische Fluglotsenchef hält die rote „Bitte wenden“-Laterne hoch.

🌀 Das Nordportal – wenn der Himmel einen Kreisverkehr hat

Über der Arktis hängt ein einzelner, riesiger Lichtkreis, den normale Menschen „Polarlicht“ nennen, weil es hübscher klingt. In Wahrheit ist es das Nordportal, eine Art himmlischer Kreisverkehr für Langstreckenflüge.

Jede Maschine, die von Japan nach Europa will, schneidet diesen Kreis, meistens völlig unbemerkt.
Im Inneren wacht Nori-no-Mawaru, ein Drache aus Wind, Eis und Turbulenz. Seine Aufgabe:

  • Er prüft, ob der Zielkontinent heute noch einen weiteren Flieger verträgt.
  • Er frisst unterwegs ein paar überschüssige Jetlag-Alpträume.
  • Und er stoppt Maschinen, bei denen die schlechte Stimmung an Bord das Gleichgewicht kippen würde.

Der Flug NH223 war so ein Kandidat: zu viel Müdigkeit, zu viele „Mein Leben muss sich ab jetzt komplett ändern“-Vorsätze in der Kabine, zu viele Leute, die Europa als „Reset-Knopf“ gebucht hatten.

Für Nori-no-Mawaru ist das wie ein zu voll beladener Einkaufswagen kurz vorm Kassenband.
Er stellt sich vor das Portal und sagt:

„Nicht heute. Zurück in die Schlange.“


🐉 Was im Cockpit „Öldruck“ heißt

Wenn der Drache eine Maschine stoppt, berührt er sie nicht direkt. Er legt sich einfach dicht an die Triebwerksluft, saugt ein bisschen Schicksal ab und schaut, wie stabil der Vogel ist.

Die Sensoren kennen dafür nur eine Übersetzung:
„Oil Pressure Low“

  • Für die Crew: Checklisten, Funkkontakt, Rücksprache mit der Firma.
  • Für den Drachen: „Ich hab euch gerade vor einem sehr falschen Abzweig bewahrt.“

Während die Piloten rechnen, schiebt Nori-no-Mawaru das Flugzeug ganz langsam an den Rand des Portals, dreht es im Kreis – und schickt es exakt auf der Spur zurück, aus der es gekommen ist.

Die Passagiere bekommen einen vollen Interkontinentalflug zum Preis eines One-Way-Tickets.
Der Drache bekommt Ruhe im Nordportal.
Und Frankfurt bekommt ein Flugzeug, das auf keinem echten Himmel mehr unterwegs war, sondern nur auf einer flimmernden Anzeige.


😈 Der Dämon mit der roten Laterne

Am Rand des Portals steht immer ein leitender Beamter des Zwischenreichs:
Torwächter der Linie Haneda–Nord, dämonisch, schlecht gelaunt, mit Mütze und Klemmbrett.

Wenn er die rote Laterne hält, ist die Ansage simpel:

  • Kein Durchflug.
  • Kein Kontinentwechsel.
  • Heute keine neuen Geschichten für den europäischen Boden.

Dass die Airline von „eigenen Spezialisten“ spricht, die die Maschine in Tokio reparieren müssen, ist nur die irdische Version davon.

Die wahren Spezialisten sind jene, die nach der Landung unbemerkt von der Flughafensicherheit am Rumpf lauschen. Sie müssen nämlich rausfinden:

– Ob noch Funken von Portallicht im elektrischen System stecken.
– Ob der Drache Spuren hinterlassen hat.
– Ob das Flugzeug wirklich wieder in unsere Realität zurückgefädelt ist oder nur so tut.


🔮 Schlussstein der Enthüllung

Im Arkanen Moosverhetzer halten wir fest:

NH223 ist nicht „wegen Öldrucks“ umgekehrt, sondern weil Nori-no-Mawaru am Nordportal die rote Laterne hochhielt.

Ein 14-Stunden-Flug Tokio–Tokio ist kein „Flug nach Nirgendwo“, sondern ein sauber gefahrenes Ehrenründchen im himmlischen Kreisverkehr.

Und wer demnächst am Flugradar seine Linien nachzeichnet, sollte sich nicht nur fragen, wo das Flugzeug war – sondern auch, in welcher Version der Welt es eigentlich wieder gelandet ist.

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